一、项目概况
建设规模:苏州市轨道交通2、6号线桑田岛停车场及上盖平台施工项目工程范围主要包括2号线既有停车场的拆除工程、新建2/6号线桑田岛停车场及上盖平台的土建工程、装饰装修工程、机电安装工程、综合楼内部分系统工程及配套附属工程等。
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二、中标信息
VI-TS-13-1标
第一名:中国铁建大桥工程局集团有限公司
投标报价:65989.161800万元
第二名:中国建筑第七工程局有限公司
投标报价:65696.550000万元
第三名:苏州建设(集团)有限责任公司
投标报价:65568.029300万元
VI-TS-13-2标
第一名:中铁一局集团有限公司
投标报价:100675.319700万元
第二名:中铁四局集团有限公司
投标报价:100478.100400万元
第三名:中亿丰建设集团股份有限公司
投标报价:101365.607100万元
VI-TS-13-3标
第一名:中铁广州工程局集团有限公司
投标报价:44103.104800万元
第二名:中铁九局集团有限公司
投标报价:44225.000000万元
第三名:中铁十局集团有限公司
投标报价:43891.358000万元
VI-TS-13-4标
第一名:中铁十七局集团有限公司
投标报价:92119.561700万元
第二名:中铁上海工程局集团有限公司
投标报价:92309.980000万元
第三名:中建三局集团有限公司
投标报价:92941.426100万元
上海:漕宝路快速路新建工程
一、项目概况
建设地点:西起嘉闵高架,东至桂平路交叉口,长约7.1千米
漕宝路快速路新建工程包括主线和地面道路两部分。新建主线长约7.1千米,采用高架、隧道敷设形式,快速路标准,基本建设规模双向6车道。地面道路改造长约3.9千米,主干路标准,由双向4快2慢拓宽为双向6快2慢。
二、中标信息
2标
第一名:上海隧道工程有限公司
投标价格:230868.0638万元
第二名:上海城建市政工程(集团)有限公司
投标价格:230916.0000万元
3标
第一名:上海建工集团股份有限公司
投标价格:242807.5294万元
第二名:中铁四局集团有限公司
投标价格:242867.1122万元
上海市轨道交通18号线二期工程土建2标(江杨南路站、江杨南路站~爱辉路站盾构区间、爱辉路站、爱辉路站~呼兰路站盾构区间)
一、项目概况
1、长江南路站~通南路站盾构区间 长江南路站~通南路站盾构区间出长江南路站后,沿长江南路路中向西北方向前行,线路下穿长逸路及南泗塘河,并在长江南路上设置了一处联络通道,最后线路以直线进入通南路站。沿线主要建(构)筑物包括:家好宾馆、旭凯商务酒店、南泗塘驳岸、中国石化加油站、淞南八村、淞南经济发展区综合楼、华必和、天逸服饰城等。区间里程范围:CK36+926.594~CK37+590.160。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间,线路平面线间距为13.8m~16.1m,线路长度663.566m。该区间覆土厚度11.4~18.2m。因长江南路站西端头井用于本区间盾构接收,故需在接收前完成长江南路站预留吊装孔盖板的切割,并在盾构接收完成后,对长江南路站西端头井进行填仓及结构立柱施工。
2、通南路站 通南路站为18号线二期工程起点站,车站中心里程CK37+372.601。通南路站沿宝山区长江南路纵向设置,位于淞发路口南侧。长江南路规划道路红线宽45m,为城市交通主干道,现状为16m,双向四车道。本站为地下三层岛式车站,采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构,有效站台宽度13m,车站主体规模165m×21.54m(内净),底板埋深约26.24m。车站设3个出入口,1个消防专用出入口, 2部无障碍电梯。车站共设2组8个风井,均为高风亭形式,位于长江南路北侧地块内。1号出入口与1号风亭组结合设置,2号出入口位于长江南路南侧,2号风亭与3号出入口结合设置位于1号风亭组西侧,均紧邻长江南路布置。1号消防疏散口位于1号出入口南侧并沿长江南路北侧设置。
3、通南路站~长江西路站盾构区间 通南路站~长江西路站盾构区间出通南路站后,以R-400曲线侧穿宝景苑,沿郁江巷路由南向北前行,本区间线路沿线建筑(构)物较为密集,线路下穿淞发路、长江西路,并在郁江巷路上设置了一处联络通道兼泵房,最后线路以直线进入长江西路站。沿线主要建(构)筑物包括:振华电机配件厂、φ2400原水管、宝景苑、保利悦城等。区间里程范围:CK37+755.163~CK38+597.985。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间,线路平面线间距为12m~16.1m,线路长度842.822m。该区间覆土厚度10.9~20.5m。
4、长江西路站 长江西路站位于长江西路以北的规划铁山路下,沿铁山路南北向布置,为地下二层岛式车站,站台北端设单渡线。站台宽度为12m。车站中心里程为CK38+678.185。车站规模受配线形式控制,为295m×19.64m(内净)。站台中心处顶板覆土约3.7m,底板埋深约17.79m。车站共设有4个出入口,其中1号、3号出入口位于车站东侧,4号、5号出入口位于车站西侧,沿规划铁山路独立设置。另在车站东侧预留2号出入口接口。车站还设有1处消防出入口,与1号出入口整合设计,车站还设有1处安全出入口与1号风亭整合设计。车站共设有3组风亭,均位于车站东侧,其中1号、2号风亭位于车站东北端地块内,3号风亭位于车站东南端地块内,2号风亭与1号出入口整合设计。
5、长江西路站~江杨南路站盾构区间 长江西路站~江杨南路站盾构区间出长江西路站后,沿向北前行,后以R-420m的曲线向西北方向转至型钢南路上,期间下穿多处建筑物浅基础,并设一处联络通道,最后线路以直线进入江杨南路站。沿线主要建(构)筑物包括:上海国际节能环保园、不锈钢厂房、宝钢集团上海第一钢铁有限公司等。区间里程范围:CK38+892.985~CK39+761.593。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间,线路平面线间距为14.4m~17.1m,线路长度868.608 m。该区间覆土厚度7.8~12m。
6、西塘桥 既有西塘桥位于长江南路,为跨越南泗塘河而设。根据物探资料及现场踏勘情况,该桥跨径布置为1*16m,横断面宽度25m,基础为桩基础、桩底标高-31.5m,桩型未知。拟建轨道交通18号线二期工程盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通18号线盾构推进前,会对该桥进行拆除,对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除,再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。桥梁改建方案跨径布置为1*22m,桥宽按25.0m实施,同时预留拓宽改建条件:北侧由于红线与改建桥边线范围内被盾构占据,预留7.2m宽的桥台,拓宽时仅需架设板梁及桥面改造即可;南侧并无限制条件,拓宽时新建上下部桥梁结构即可。上部结构采用22m预应力混凝土空心板梁(刚接空心板),结构简支。桥梁改建过程中,需先将原桥梁拆除,并将桥梁的桩基清除至区间底标高下3米。桥梁宽度按原桥梁宽度实施,长度按河道规划要求实施,为配合桥梁改造及道路翻交需要,需在原桥梁北侧新设一座临时便桥,等工程结束后予以拆除。过程中须对桥梁两侧的防汛墙、驳岸按要求进行改造。以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
计划工期:土建2标:1118日历天。
二、中标信息
土建2标
第一中标候选人
中铁上海工程局集团有限公司
投标价格:66161.2996万元
第二中标候选人
上海市基础工程集团有限公司
投标价格:66155.083万元
上海市轨道交通17号线西延伸工程(东方绿舟站-西岑站)
一、项目概况
轨道交通17号线西延伸工程起自西岑站,终于已建17号线工程东方绿舟站。本工程线路起于西岑站,沿沪渝高速公路南侧向东走行,上跨拦路港,线路转至沪渝公路北侧,继续向东接入既有东方绿舟站,长约6.6km。本工程采用高架敷设方式,新设1座车站,主变电所、车辆基地、控制中心均利用既有设施。
二、中标信息
第一中标候选人
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
中铁十一局集团有限公司
投标价格:127439.6200万元
第二中标候选人
中铁上海设计院集团有限公司
中铁二十四局集团有限公司
投标价格:127462.1100万元
雄东片区A社区对外道路、对外N9综合管廊工程(一期)施工
一、项目概况
雄东片区A社区对外道路工程(一期)包括1条主干路N9路,主路设计起点位于雄东E14路,由南向北,上跨E1路、右堤路、新盖房分洪道、左堤路、沿河路,终点与昝岗片区K1快速路辅路平交,全长2289m。主路采用双向六车道,辅路双向四车道,主路设计速度60km/h,辅路设计速度40km/h,匝道设计速度30km/h,道路红线宽40.5~58m。桥梁总长约1.9km。在N9与E1路节点设置一条右转匝道与E1路连接,匝道长467m,宽7.5m。同时设置2条慢行系统环形匝道与E1路衔接,匝道总长约720m,宽5.5m。建设内容主要包括:道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程、排水工程等。
雄东片区A社区对外N9综合管廊工程(一期)北起昝岗K1路,南至沿河路,综合管廊总长约350m。等级为干线型综合管廊,规模为四舱,净尺寸(B×L)为12.8m×3.4m/11.0m×3.4m,入廊管线有给水、再生水、热力、燃气、电力、通信管线共6种专业管线。工程内容包含综合管廊本体结构、入廊给水及再生水管线、各专业管线预埋预留设施及综合管廊附属设施(消防、通风、供电、照明、监控与报警、排水、标识等系统)等。
二、中标信息
第一中标候选人
中国建筑第八工程局有限公司
投标报价:63967.638988万元
第二中标候选人
中铁四局集团有限公司
投标报价:63962.380437万元
第三中标候选人
中铁一局集团有限公司
投标报价:63950.665099万元