一、项目概况
建设规模：苏州市轨道交通2、6号线桑田岛停车场及上盖平台施工项目工程范围主要包括2号线既有停车场的拆除工程、新建2/6号线桑田岛停车场及上盖平台的土建工程、装饰装修工程、机电安装工程、综合楼内部分系统工程及配套附属工程等。
二、中标信息
VI-TS-13-1标
第一名：中国铁建大桥工程局集团有限公司
投标报价：65989.161800万元
第二名：中国建筑第七工程局有限公司
投标报价：65696.550000万元
第三名：苏州建设（集团）有限责任公司
投标报价：65568.029300万元
VI-TS-13-2标
第一名：中铁一局集团有限公司
投标报价：100675.319700万元
第二名：中铁四局集团有限公司
投标报价：100478.100400万元
第三名：中亿丰建设集团股份有限公司
投标报价：101365.607100万元
VI-TS-13-3标
第一名：中铁广州工程局集团有限公司
投标报价：44103.104800万元
第二名：中铁九局集团有限公司
投标报价：44225.000000万元
第三名：中铁十局集团有限公司
投标报价：43891.358000万元
VI-TS-13-4标
第一名：中铁十七局集团有限公司
投标报价：92119.561700万元
第二名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：92309.980000万元
第三名：中建三局集团有限公司
投标报价：92941.426100万元
上海：漕宝路快速路新建工程
一、项目概况
建设地点：西起嘉闵高架，东至桂平路交叉口，长约7.1千米
漕宝路快速路新建工程包括主线和地面道路两部分。新建主线长约7.1千米，采用高架、隧道敷设形式，快速路标准，基本建设规模双向6车道。地面道路改造长约3.9千米，主干路标准，由双向4快2慢拓宽为双向6快2慢。
二、中标信息
2标
第一名：上海隧道工程有限公司
投标价格：230868.0638万元
第二名：上海城建市政工程（集团）有限公司
投标价格：230916.0000万元
3标
第一名：上海建工集团股份有限公司
投标价格：242807.5294万元
第二名：中铁四局集团有限公司
投标价格：242867.1122万元
上海市轨道交通18号线二期工程土建2标（江杨南路站、江杨南路站~爱辉路站盾构区间、爱辉路站、爱辉路站~呼兰路站盾构区间）
一、项目概况
1、长江南路站~通南路站盾构区间 长江南路站~通南路站盾构区间出长江南路站后，沿长江南路路中向西北方向前行，线路下穿长逸路及南泗塘河，并在长江南路上设置了一处联络通道，最后线路以直线进入通南路站。沿线主要建（构）筑物包括：家好宾馆、旭凯商务酒店、南泗塘驳岸、中国石化加油站、淞南八村、淞南经济发展区综合楼、华必和、天逸服饰城等。区间里程范围：CK36+926.594～CK37+590.160。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为13.8m～16.1m，线路长度663.566m。该区间覆土厚度11.4~18.2m。因长江南路站西端头井用于本区间盾构接收，故需在接收前完成长江南路站预留吊装孔盖板的切割，并在盾构接收完成后，对长江南路站西端头井进行填仓及结构立柱施工。
2、通南路站 通南路站为18号线二期工程起点站，车站中心里程CK37+372.601。通南路站沿宝山区长江南路纵向设置，位于淞发路口南侧。长江南路规划道路红线宽45m，为城市交通主干道，现状为16m，双向四车道。本站为地下三层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度13m，车站主体规模165m×21.54m（内净），底板埋深约26.24m。车站设3个出入口，1个消防专用出入口， 2部无障碍电梯。车站共设2组8个风井，均为高风亭形式，位于长江南路北侧地块内。1号出入口与1号风亭组结合设置，2号出入口位于长江南路南侧，2号风亭与3号出入口结合设置位于1号风亭组西侧，均紧邻长江南路布置。1号消防疏散口位于1号出入口南侧并沿长江南路北侧设置。
3、通南路站~长江西路站盾构区间 通南路站~长江西路站盾构区间出通南路站后，以R-400曲线侧穿宝景苑，沿郁江巷路由南向北前行，本区间线路沿线建筑(构)物较为密集，线路下穿淞发路、长江西路，并在郁江巷路上设置了一处联络通道兼泵房，最后线路以直线进入长江西路站。沿线主要建（构）筑物包括：振华电机配件厂、φ2400原水管、宝景苑、保利悦城等。区间里程范围：CK37+755.163～CK38+597.985。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为12m～16.1m，线路长度842.822m。该区间覆土厚度10.9~20.5m。
4、长江西路站 长江西路站位于长江西路以北的规划铁山路下，沿铁山路南北向布置，为地下二层岛式车站，站台北端设单渡线。站台宽度为12m。车站中心里程为CK38+678.185。车站规模受配线形式控制，为295m×19.64m（内净）。站台中心处顶板覆土约3.7m，底板埋深约17.79m。车站共设有4个出入口，其中1号、3号出入口位于车站东侧，4号、5号出入口位于车站西侧，沿规划铁山路独立设置。另在车站东侧预留2号出入口接口。车站还设有1处消防出入口，与1号出入口整合设计，车站还设有1处安全出入口与1号风亭整合设计。车站共设有3组风亭，均位于车站东侧，其中1号、2号风亭位于车站东北端地块内，3号风亭位于车站东南端地块内，2号风亭与1号出入口整合设计。
5、长江西路站~江杨南路站盾构区间 长江西路站~江杨南路站盾构区间出长江西路站后，沿向北前行，后以R-420m的曲线向西北方向转至型钢南路上，期间下穿多处建筑物浅基础，并设一处联络通道，最后线路以直线进入江杨南路站。沿线主要建（构）筑物包括：上海国际节能环保园、不锈钢厂房、宝钢集团上海第一钢铁有限公司等。区间里程范围：CK38+892.985～CK39+761.593。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为14.4m～17.1m，线路长度868.608 m。该区间覆土厚度7.8~12m。
6、西塘桥 既有西塘桥位于长江南路，为跨越南泗塘河而设。根据物探资料及现场踏勘情况，该桥跨径布置为1*16m，横断面宽度25m，基础为桩基础、桩底标高-31.5m，桩型未知。拟建轨道交通18号线二期工程盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通18号线盾构推进前，会对该桥进行拆除，对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除，再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。桥梁改建方案跨径布置为1*22m，桥宽按25.0m实施，同时预留拓宽改建条件：北侧由于红线与改建桥边线范围内被盾构占据，预留7.2m宽的桥台，拓宽时仅需架设板梁及桥面改造即可；南侧并无限制条件，拓宽时新建上下部桥梁结构即可。上部结构采用22m预应力混凝土空心板梁（刚接空心板），结构简支。桥梁改建过程中，需先将原桥梁拆除，并将桥梁的桩基清除至区间底标高下3米。桥梁宽度按原桥梁宽度实施，长度按河道规划要求实施，为配合桥梁改造及道路翻交需要，需在原桥梁北侧新设一座临时便桥，等工程结束后予以拆除。过程中须对桥梁两侧的防汛墙、驳岸按要求进行改造。以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
计划工期：土建2标：1118日历天。
二、中标信息
土建2标
第一中标候选人
中铁上海工程局集团有限公司
投标价格：66161.2996万元
第二中标候选人
上海市基础工程集团有限公司
投标价格：66155.083万元
上海市轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）
一、项目概况
轨道交通17号线西延伸工程起自西岑站，终于已建17号线工程东方绿舟站。本工程线路起于西岑站，沿沪渝高速公路南侧向东走行，上跨拦路港，线路转至沪渝公路北侧，继续向东接入既有东方绿舟站，长约6.6km。本工程采用高架敷设方式，新设1座车站，主变电所、车辆基地、控制中心均利用既有设施。
二、中标信息
第一中标候选人
上海市隧道工程轨道交通设计研究院
中铁十一局集团有限公司
投标价格：127439.6200万元
第二中标候选人
中铁上海设计院集团有限公司
中铁二十四局集团有限公司
投标价格：127462.1100万元
雄东片区A社区对外道路、对外N9综合管廊工程（一期）施工
一、项目概况
雄东片区A社区对外道路工程（一期）包括1条主干路N9路，主路设计起点位于雄东E14路，由南向北，上跨E1路、右堤路、新盖房分洪道、左堤路、沿河路，终点与昝岗片区K1快速路辅路平交，全长2289m。主路采用双向六车道，辅路双向四车道，主路设计速度60km/h，辅路设计速度40km/h，匝道设计速度30km/h，道路红线宽40.5~58m。桥梁总长约1.9km。在N9与E1路节点设置一条右转匝道与E1路连接，匝道长467m，宽7.5m。同时设置2条慢行系统环形匝道与E1路衔接，匝道总长约720m，宽5.5m。建设内容主要包括：道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程、排水工程等。
雄东片区A社区对外N9综合管廊工程（一期）北起昝岗K1路，南至沿河路，综合管廊总长约350m。等级为干线型综合管廊，规模为四舱，净尺寸（B×L）为12.8m×3.4m/11.0m×3.4m，入廊管线有给水、再生水、热力、燃气、电力、通信管线共6种专业管线。工程内容包含综合管廊本体结构、入廊给水及再生水管线、各专业管线预埋预留设施及综合管廊附属设施（消防、通风、供电、照明、监控与报警、排水、标识等系统）等。
二、中标信息
第一中标候选人
中国建筑第八工程局有限公司
投标报价：63967.638988万元
第二中标候选人
中铁四局集团有限公司
投标报价：63962.380437万元
第三中标候选人
中铁一局集团有限公司
投标报价：63950.665099万元
